Итак, существует два совершенно разных уровня подготовки автомобиля для гонок:

Группа "А" – очень много позволенных изменений, почти всегда очень большое. WRC и кит-кары тоже практически выступают в "А"

Группа "N" - так называемые конвеерное, точно регламентированное количество и принцип изменения. Как говорят - небольшие изменения, но всем известно, что машины оставляют огромный простор для фантазии инженерной мысли.

Соответсвенно национальных или международных норм, можно сказть - посчитают ли машину на соревнованиях с международным статусом, или нет. И это не значит, что необходимо участвовать на Чемпионате мира, некоторые Российские ралли, типа точно имеют национальный, и также международное признание, зарегистрированы в федерации и могут принимать все команды:

1. Международная – по международным требованиям, которые сосредоточены в Приложении ФИА. При этом основной руководящий документ – тех. карта на автомобиль. Поэтому, срок должен быть не закончен. При этом всё должно соответствовать требованиям ФИА.

2. Национальная - по национальным требованиям. Главные документы при этом - конструкционные и технологические стандарты. Их публикуют в Ежегоднике, который печатается обычно в феврале.

Также есть деление по литражу мотора:

А7 - мотор до 1400 - в среднем отвечает международной А5
А8 - мотор до 1600, до мировой А6
А9 - мотор до 2000, это А7

В России в этих классах практически нет ничего, такого учёта почти нет.