“Граунд Эффект” - эффект земли, один из самых эффективных способов повышения прижимающей аэродинамической силы для спортивного автомобиля.

Впервые он был использован английской командой "Лотус" под управлением Колина Чепмена в 1975 году на машине Lotus - 75. Применялся он исключительно на спортивных автомобилях, и использовался всеми гонщиками до 1986 года, после был запрещен.

Принцип “Граунд Эффекта” заключался в том что, поставленные по сторонам кокпиты спортивного автомобиля обтекатели, в них крепились радиаторы охлаждения, механически делались в виде крыла. И поэтому между дном автомобиля и дорогой появлялось сильно разреженый воздух. При больших скоростях движения автомобиля, около 250 - 300 км/ч, уровень его был очень большой. Для уменьшения выходных потерь, боковой утечки потока, снизу вдоль сторон ленейнообразных профилей и покрытием дороги крепились специальные упругие шторы, разных конструкций и видов.

Причиной, по которой запретили применение “Граунд Эффект”, было большое количество серьёзных аварий на спортивных соревнованиях в первой половине 90-х годов. Причина всего, то что в предельных ситуациях, на больших скоростях и при авариях, вылет из трассы, поднятие автомобиля и др., сразу же пропадал эффект прижимания автомобиля, поэтому спортивный автомобиль становился абсолютно неуправляемым и не предсказуемым в направлении дальнейшего движения. Бывали даже взлеты на несколько метров в высоту спортивных автомобилей.