Для корректного прохождения поворотов принципиально важен сам вход в этот поворот. От этого будет зависеть, получится у вас хорошо из него выйти. Все необходимые действия нужно завершить до начала входа в него. Тесть, снижение скорости, переключение необходимой передачи. На входе руль сразу разворачивается на нужный нам угол и одновременно нажимаем на педаль газа. А также существуют разные способы нагрузки передней оси именно перед поворотом, для лучшего сцепления ведущих колес с дорогой, но на этом этапе всё завершать не стоит. Момент начала входа надо выбирать так, чтобы потом при движении по нему не пришлось доводить руль, такой вход называют ранним. Это очень опасно, потому что движении по повороту неустойчив будет автомобиль, по сравнению с прямой ездой, и докручивать руль не нужно, это может стать последним фактором заноса.

После входа в поворот на нём сразу появляется разгон и руль понемногу возвращается назад. Режим разгона в повороте является наиболее полезным, для этого оно совсем не должно быть очень сильным. Полный сброс оборотов на повороте приводит к снижению устойчивости автомобиля. Кроме этого, в ускорении происходит регулярное распределение нагрузки по осям автомобиля.

Торможение в повороте это самое нежелательное и только иногда вынужденный способ. При нужде на повороте лучше всего скидывать скорость передачей. Тормозить можно только недолго, легкое нажимая педаль тормоза, а при переднем приводе на это должно делаться левой ногой, не скидывая газа.